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百公里油耗4.1L 全新換代雷凌體驗感受

  糾錯  2019/6/11 8:58:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

端午節前夕,我接到了一封廠家試駕邀請函,這次的主角可以說是既熟悉,又陌生,它就是廣汽豐田全新雷凌。熟悉是源于,在全新雷凌身上,豐田的經濟、耐用以及高性價比的“看家本領”得到了再一次的詮釋。至于陌生?是當我駕駛它馳騁在紹興國際賽車場上,我發現它的駕駛感不再是那么的無趣,豐田TNGA架構讓它變得更加“運動”。那么今天,我就和大家聊聊,全新換代雷凌的動態體驗感受。

細心的朋友可能發現了,我上面提到了“TNGA”。TNGA是什么?可能很多朋友還不太了解。其實,我們可以簡單的把TNGA架構理解為“模塊化平臺”,是豐田全新造車理念的一張“溫床”。我們熟知的第八代凱美瑞,經過TNGA架構的革新,已經從“中年大叔”變為了“帥氣小伙”,而這一次TNGA架構GA-C(中級車平臺)對全新換代雷凌的革新,意圖是徹底的,效果是顯著的,這也讓全新換代雷凌在駕控品質不同于以往的豐田,似乎變得有些“陌生”。

本次的試駕地點選擇在了浙江國際賽車場。需要先肯定的是,全新換代雷凌的首次試駕會,在這樣一條具有FIA認證的二級封閉式賽道上進行,說明豐田對其產品的信心。機緣巧合,我所在組別的體驗車型是全新換代雷凌雙擎豪華版,從它14.28萬元的售價來看,性價比出眾,預計這款配置車型也會成為主力熱銷款。

其實關于全新換代雷凌的設計,我并不想說太多,每個人對于美,理解都會不一樣,但是“Shooting robust”設計主題,帶給了全新換代雷凌一種活躍感,骨子里透露著年輕。車頭的設計造型被豐田官方稱之:“Keen Look”,特點鮮明,也很矚目,配合低重心設計理念所營造出的溜背式車身,顯得整車重心很低,有一種蓄勢待發的威武氣場。

 

年輕,簡約的設計理念被延續到了內飾設計中,懸浮式中控臺造型風格頗為簡約,給人感覺視野很開闊。中控臺、方向盤等細節處所使用的大量軟塑材質,工藝標志很高,質感很好,摸著也很舒服,提升了內飾的品質和檔次感,這種舒適座艙環境,要優于很多同級別車型。

2016年3月25日

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