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颜值不能代表一切 奔腾T77舒适性体验

  纠错  2019/6/11 10:01:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

近几年,中国品牌在SUV市场的表现可谓是如日中天,不单是销量上有着很大的占比,在各项性能上也有赶超合资品牌之势。作为一汽旗下的一个重要品牌,一汽奔腾在如上所说方面更是表现出众,当然了这也与一汽奔腾首款战略车型奔腾T77有着密不可分的关系。自去年上市以来,奔腾T77仅凭借高颜值就俘获了不少消费者的心,不过颜值并不能代表一切,如今的消费者对于车辆乘坐舒适性方面也有着很高的要求。为此,今天我们就来看看奔腾T77在乘坐体验方面有着怎样的表现。

本次测试所采用的仪器来自业内极具权威性的品牌,丹麦Brüel & Kjær,型号为BK2512,是一款高精度汽车平顺性测试设备,可根据不同车速提供真实的测试数据,具有很高的参考价值。

通过仪器所测出的数据来看,奔腾T77整体平顺性表现尤为出色,特别是在中低速区间,时速60km/h时,前排的舒适界限为8.37h,且要明显优于后排,整体舒适性体验也要优于同级别竞品。随着车速的上升,80km/h车速时,前排坐乘舒适性仍保持不变,保持在8.37h,能做到如此实属难得,后排保持在3.74h,看似数值略低,但相比同级竞品车型来说已具备优势。而在100km/h和120km/h车速时,舒适界限虽然大幅下降,分别为4.70h和2.36h,但总体来说,都在可接受范围,毕竟高速驾驶也需要适当的休息。整体来看,奔腾T77在中低速或城市路段行驶的舒适性十分理想,高速行驶后排舒适性要优于前排。

除此之外,笔者还将这组数据与此前所测的自主、美系、日系品牌同级别车型进行了比对,奔腾T77在种低速时的表现有着绝对的优势,高速时,奔腾T77表现同样不弱。

奔腾T77为何能取得如此优异的成绩?首先,我们要了解下振动的来源,事实上,车辆自身就是一个具备质量、弹簧以及阻尼的振动系统,它的振动源包括路面与自身因素。路面的话,本次试驾场地为日常驾驶的水泥路面,路面平整对车辆的振动影响并不大。

既然如此,我们就来说说车辆自身,影响振动的无非就是发动机、轮胎、底盘以及座椅四个方面,借此我们就来看看这些细节的调校以及用料如何。

轮胎对于车辆来说意义重大,就好比人的鞋一般。奔腾T77配备玲珑LINGLONG GREEN-Max绿行4X4 HP系列轮胎,通过胎面对称花纹、胎冠截面偏圆和外侧胎肩采用变节距设计等方面,便可得知这是一款主打舒适性的轮胎。此外,四条主排水沟及侧排水沟,还可保障优越的湿地抓地力,提供更优越的操控性。

奔腾T77采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,配置属于同级别正常表现,不过其调校却有着越级的表现,舒适性为主调其中还不乏韧性。对于小颠簸过滤的很彻底,车内震动感极小,至于路感也很清晰,不过仅限于前排乘客。路遇大颠簸或过减速带时,悬架回弹的调教韧性十足,给人以足够的信心通过。

奔腾T77一体式运动座椅在高级感和运动感的营造上非常给力,颜值上更是不输合资品牌,重点在于采用人体工程学设计,座椅可高度贴合人体,达到最佳驾乘坐姿。用料方面,填充物软硬适中,座垫厚实,整体给人很强的包裹感,对滤震也有很大的帮助。此外,配置上也是可圈可点,驾驶座椅配备6向电动可调,前排座椅加热功能也同样在列。

对于一款起售价10万元左右的车型来说,奔腾T77仅凭时尚动感的外观设计,以及智能科技配置就足以令人眼前一亮。但通过测试我们发现它并不仅限于华丽的外表,在消费者看不到的地方—平顺性方面,奔腾T77更为出色,甚至做到了越级的表现。通过实际体验看出,城市驾驶才是奔腾T77的主场,当然,这并不代表它不可以长时间高速行驶?杉,奔腾T77在同级别中极具竞争力,而消费者对于车辆的种种需求它也可以充分满足。

2018年11月18日

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